【空天少年·航空】首飛50年紀(jì)念：F-16 Viper的過去、現(xiàn)在和未來
1974年1月20日，YF-16一號機(jī)首次飛行，盡管這并非計劃之中的。以下是接下來50年發(fā)生的事情。今天，2024年1月20日，是世界上最受歡迎、最知名的戰(zhàn)斗機(jī)之一F-16戰(zhàn)斗機(jī)首飛50周年。F-16機(jī)組人員給它起了“毒蛇(Viper)”的綽號，經(jīng)過多年發(fā)展，如今已成為世界上服役數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)，在25個國家/地區(qū)擁有超過2100架現(xiàn)役飛機(jī)，如果考算上訓(xùn)練機(jī)和非戰(zhàn)斗角色，則為2800架。F-16一直是美國空軍的中堅力量，現(xiàn)役飛機(jī)有935架，占空軍戰(zhàn)斗機(jī)庫存的50%。F-16已估計飛行了1950萬小時，至少飛行了1300萬架次。F-16已生產(chǎn)約4600架，生產(chǎn)線仍在運(yùn)行，仍有140架積壓訂單。然而，今天的Viper是一款完全不同的飛機(jī)，是F-16從最初的輕型日用戰(zhàn)斗機(jī)項目發(fā)展到現(xiàn)在的多用途戰(zhàn)斗機(jī)50年演變的結(jié)果。F-16的誕生
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John Boyd上校被認(rèn)為是F-16之父，因為他的創(chuàng)新想法促成了F-16的誕生。根據(jù)他在戰(zhàn)斗中和擔(dān)任教練的經(jīng)驗，Boyd呼吁開發(fā)一種小型、輕型飛機(jī)，能夠以盡可能小的能量損失進(jìn)行機(jī)動，并且還增加了推重比。1969年，國防部資助General Dynamics公司和Northrop公司研究先進(jìn)日間戰(zhàn)斗機(jī)(Advanced Day Fighter)計劃的設(shè)計概念，最終產(chǎn)生了YF-16和YF-17原型機(jī)。GD團(tuán)隊著手以超重和重型有效載荷來換取速度和機(jī)動性，開發(fā)一種簡單、廉價的戰(zhàn)斗機(jī)，“飛行速度如此之快，轉(zhuǎn)彎如此之快，以至于對手無法用導(dǎo)彈或機(jī)槍火力攻擊它”。F-16設(shè)計團(tuán)隊充分利用新技術(shù)，將這些想法轉(zhuǎn)化為當(dāng)時最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。光滑的混合翼機(jī)身提供了額外的升力和控制力，而關(guān)鍵的電傳操縱系統(tǒng)則保持了設(shè)計的穩(wěn)定性并提高了靈活性；該飛機(jī)還配備了向后傾斜30°的彈射座椅、側(cè)裝控制桿、平視顯示器和氣泡座艙蓋，提高了飛行員的生存能力以及視野和控制能力。1974年1月20日，試飛員Phil Oestricher駕駛YF-16一號機(jī)在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的跑道上進(jìn)行高達(dá)135節(jié)的高速滑行測試，以檢查起飛前的操縱特性。然而事情卻有所不同，Oestricher被迫升空以拯救飛機(jī)，一系列大幅振動導(dǎo)致飛機(jī)主起落架上多次彈跳并用右側(cè)水平安定面撞上跑道。
，時長02:17
2023年12月20日，隸屬于第35戰(zhàn)斗機(jī)中隊的兩架美國空軍F-16戰(zhàn)隼翱翔在印度太平洋上空
不斷進(jìn)化
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F-16多年來不斷升級，最初的單座F-16A和雙座F-16B具有不同的結(jié)構(gòu)模塊。這些改型包括Block 1、5、10、15和20，其中Block 15是第一個重大修改，包括新的更大的水平安定面。下一個重大升級是Block 25，它促使F-16C/D的名稱發(fā)生變化，第一架F-16C于1984年6月19日進(jìn)行了首飛。F-16C進(jìn)行了許多改進(jìn)，例如APG-68雷達(dá)、多功能顯示器、廣角全息平視顯示器、AGM-65D Maverick和AIM-120 AAMRAAM、新型火控和資源管理計算機(jī)。從外觀上看，Viper幾乎沒有變化，但它現(xiàn)在改進(jìn)了超視距和夜間/精確打擊能力。另一個重大變化是替代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)計劃，空軍將發(fā)動機(jī)訂單分配給Pratt & Whitney公司和General Electric公司。這導(dǎo)致了1986年采用GE F110發(fā)動機(jī)的Block 30和采用P&W F100發(fā)動機(jī)的Block 32，前者需要更大的進(jìn)氣口，因為它提供更大的推力，因此需要更大的進(jìn)氣流量。這種基于發(fā)動機(jī)的模塊分類至今仍然有效。1988年推出了Block 40/42，由于其改進(jìn)的夜間/全天候能力，也被稱為“夜鷹(Night Falcon)”。該模塊引入了LANTIRN導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)吊艙以及相關(guān)的全息HUD(允許使用寶石路激光制導(dǎo)炸彈)、GPS、改進(jìn)的APG-68V(5)雷達(dá)、數(shù)字飛行控制和自動地形跟蹤。意大利阿維亞諾空軍基地的F-16進(jìn)行了進(jìn)一步改裝，于1995年成為第一架配備夜視鏡和改進(jìn)的數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器的飛機(jī)。1991年，第一架Block 50/52出廠，其中包括雷達(dá)、對抗措施和航空電子設(shè)備的許多新改進(jìn)，以及使用當(dāng)時新的聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)和聯(lián)合防區(qū)外武器(JSOW)的能力。其中一部分針對“野鼬鼠(Wild Weasel)”角色進(jìn)行了修改，使F-16能夠使用AGM-88 HARM和ASQ-213 HTS(HARM目標(biāo)系統(tǒng))執(zhí)行壓制敵方防空任務(wù)。有一段時間，這是最后一個生產(chǎn)Block，盡管它不斷更新成為Block 50/52+。已服役的飛機(jī)也進(jìn)行了升級，EPAF的F-16A/B機(jī)隊通過中期更新升級至類似于Block 50/52的標(biāo)準(zhǔn)，對于美國飛機(jī)則采用通用配置實施計劃2002年交付第一架飛機(jī)。與此同時，Block 60也正在為阿聯(lián)酋開發(fā)。這種奇異的變體最初計劃成為三角翼飛機(jī)，盡管計劃后來發(fā)生了變化。該飛機(jī)配備保形油箱、內(nèi)部前視紅外和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、APG-80有源電子掃描陣列雷達(dá)、機(jī)載自我保護(hù)干擾器和許多航空電子設(shè)備改進(jìn)。
2023年3月28日，一架F-16 Block 70在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地上空飛行
2024年及未來的F-16
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今天，有一個新的改型，Block 70/72 Viper，它既可以作為新飛機(jī)生產(chǎn)，也可以作為已投入使用的飛機(jī)的升級版生產(chǎn)。Block 70/72是最先進(jìn)的量產(chǎn)型F-16，配備APG-83 AESA雷達(dá)、新的中心基座顯示器、Link-16數(shù)據(jù)鏈、完整的夜視成像系統(tǒng)兼容性、新的嵌入式GPS/INS和自動地面防撞系統(tǒng)。新型號的生產(chǎn)已轉(zhuǎn)移到南卡羅來納州格林維爾，離開位于德克薩斯州沃思堡歷史悠久的F-16生產(chǎn)基地，沃思堡基地現(xiàn)在專注于生產(chǎn)F-35。到目前為止，已有6個國家選擇了F-16 Block 70/72，Lockheed Martin公司表示，目前有135架積壓訂單。
Israel Air Force "Red Air"雖然許多舊機(jī)身已達(dá)到其結(jié)構(gòu)壽命極限并正在退役，但許多機(jī)身正在尋找新的用途，例如空軍國民警衛(wèi)隊F-16 Block 30現(xiàn)在正在與海軍一起執(zhí)行侵略者(Aggressor)任務(wù)，以色列的F-16在訓(xùn)練任務(wù)中作為“紅色敵軍”飛行。即使更多現(xiàn)代飛機(jī)開始投入使用，F(xiàn)-16仍將在2050年代繼續(xù)在世界各地的許多空軍中飛行。事實上，盡管F-16正在被其繼承者F-35取代，但由于許多國家仍在購買F-16來替換其舊飛機(jī)，因此它們將在很長一段時間內(nèi)仍將翱翔天空。
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